Otkrijte najpotrebniju opremu za jedrenje u našem sveobuhvatnom vodiču.

Od sigurnosne opreme do kompleta za održavanje i popravak, osigurat ćemo da ste potpuno spremni za svoju sljedeću nautičku avanturu. U ovom ćemo se članku usredotočiti na neophodnu opremu za jedrenje, a istovremeno ćemo istaknuti zašto je tehnologija poput našeg SailProof tableta posebno važna na brodu.

Sigurnosna oprema

Sigurnost je najvažnija prilikom jedrenja. Osnovna sigurnosna oprema uključuje prsluke za spašavanje, sigurnosne pojaseve, signalne baklje i komplete prve pomoći. Prije bilo kakvog jedrenja morate se uvjeriti da su vam prsluci za spašavanje u dobrom stanju i da dobro pristaju. Sigurnosni pojas također je ključan za loše vrijeme, jer vas sigurno drži pričvršćenim za brod. Konačno, signalne baklje i dobro opskrbljeni komplet prve pomoći ključni su za hitne slučajeve. Važno je naučiti kako koristiti ove predmete i biti upućen u osnovnu njegu prve pomoći.

Navigacijski alati

Navigacija otvorenim vodama zahtijeva pouzdane i precizne alate. Stoga ih je potrebno imati na brodu ako tehnologija zakaže. Tradicionalna oprema poput kompasa i nautičkih karata pruža osnovna navigacijska pomagala. Kompas je vaš primarni alat za orijentaciju, dok karte nude detaljne informacije o plovnim putovima, opasnostima i obalnim značajkama. Ovi alati su stoljećima bili okosnica pomorske navigacije..

Naš SailProof tablet

SailProof tablet revolucionira navigaciju i smatra se modernim esencijalnim dijelom vaše opreme za jedrenje. Naš robusni, vodootporni tablet dizajniran je posebno za jedriličare. Njegova izdržljivost i IP67 certifikat jamče da će izdržati teške morske uvjete, što ga čini pouzdanim suputnikom na svakom putovanju. Uz prave aplikacije, SailProof tablet može zamijeniti tradicionalne plotere, nudeći napredne navigacijske mogućnosti.

Komunikacijski uređaji

Učinkovita komunikacija ključna je na moru. VHF radio i satelitski telefoni osiguravaju vam da možete pozvati pomoć ako je potrebno. VHF radio su neophodni za komunikaciju kratkog dometa, posebno u obalnim područjima. Što se tiče satelitskih telefona, oni godinama pružaju pouzdanu komunikacijsku liniju kada ste daleko od obale, unatoč tome što su skuplji. Danas, kada Starlink nudi brzi internet čak i u udaljenim područjima, potreba za satelitskim telefonima uskoro bi se mogla smanjiti.

Alati za praćenje vremena

Praćenje vremena ključno je za sigurnu plovidbu. Barometri i meteorološki radio su tradicionalni alati za praćenje vremenskih uvjeta. Međutim, SailProof tablet također može poslužiti u tu svrhu s aplikacijama za vremensku prognozu, pružajući ažuriranja i upozorenja u stvarnom vremenu.

Setovi za održavanje i popravak

Na brodu uvijek ima nešto za popravak, stoga je dobro opskrbljen set za održavanje i popravak neophodan. To bi trebalo uključivati ​​rezervne dijelove, alate i materijale za popravak u hitnim slučajevima. Redovito održavanje osigurava da vaš brod ostane u vrhunskom stanju, sprječavajući da manji problemi postanu veliki. 

Dobra pripremljenost s pravom opremom za jedrenje ključna je za sigurno i ugodno putovanje. Od tradicionalnih alata do modernih inovacija poput SailProof tableta, svaki dio opreme igra ključnu ulogu. SailProof tablet posebno se ističe kao nezamjenjiv alat, kombinirajući izdržljivost s naprednim mogućnostima navigacije i praćenja vremena.

Međutim, sve to može biti beskorisno bez namjernog učenja od skipera i jedriličara. Možete imati sve potrebne uređaje, ali ako ne znate kako ih koristiti, čitati ili čuvati na sigurnom, to bi bilo gubljenje vremena i novca.

Važenje CE certifikata: Rizik od poništavanja CE oznake nakon ugradnje litijevih baterija koje brodogradilište nije predvidjelo.

Zamjena standardnih baterija baterijskim paketima na bazi litija je modifikacija koja se može smatrati „relevantnom modifikacijom“ rekreacijskog plovila (članak 3. točka 7. Direktive 2013/53/EU).

Prema Direktivi 2013/53/EU (RCD), svatko tko modificira ili uzrokuje modifikaciju proizvoda koji je već stavljen na tržište na način koji može utjecati na njegovu usklađenost sa zahtjevima Direktive smatra se proizvođačem i podliježe obvezama proizvođača. Stoga je vlasnik odgovoran za ovu procjenu i, u slučaju sumnje o tome predstavlja li modifikacija relevantnu modifikaciju, može se konzultirati s tehničarom po svom izboru ili s prijavljenim tijelom kako bi procijenio utjecaj određene modifikacije na bitne zahtjeve. 

Ako se modifikacija smatra „relevantnom modifikacijom“, rezultat može biti da rekreacijsko plovilo više ne ispunjava bitne sigurnosne zahtjeve, što čini izvornu Izjavu o sukladnosti (DoC) nevažećom i posljedično ugrožava valjanost CE oznake.

Procjena nakon izgradnje (PCA)

Kako bi se vratila sukladnost i održala valjanost CE certifikata, potrebno je pokrenuti postupak procjene nakon izgradnje (PCA) (članak 19. Direktive 2013/53/EU).

PCA je postupak opisan u Prilogu V. Direktive 2013/53/EU. Ovaj je postupak potreban kada izvorni proizvođač nije preuzeo odgovornost za sukladnost proizvoda, a pojedinac ili pravna osoba (npr. vlasnik) koja stavlja modificirani proizvod na tržište ili ga stavlja u uporabu nakon značajne modifikacije preuzima odgovornost za jednakovrijednu sukladnost.

Osoba koja traži PCA preuzima isključivu odgovornost za jednakovrijednu sukladnost proizvoda s primjenjivim zahtjevima Direktive.

Sigurnosni zahtjevi

Modifikacija sustava napajanja litijevim baterijama može zahtijevati od Prijavljenog tijela da provjeri usklađenost sa specifičnim sigurnosnim zahtjevima:

Zahtjevi za dizajn: Prijavljeno tijelo će procijeniti mogu li strukturne ili težinske promjene (npr. zbog različitog smještaja baterija) negativno utjecati na stabilnost i uzgon plovila.

Zaštita od požara: Priroda litijevih baterija uvodi nova razmatranja u vezi sa sprječavanjem rizika od požara i eksplozije – što je bitan zahtjev za rekreacijska plovila.

 Električni sustav: Mora se dokazati kompatibilnost i sigurnost postojećeg električnog sustava s novim baterijskim paketom (koji često radi na različitim naponima i/ili strujama punjenja).

 Tehničke provjere: Prijavljeno tijelo će provesti potrebne izračune, ispitivanja i provjere kako bi se dokazala usklađenost.

 Upravljanje rizicima: Ugradnja litijevih baterija mora se kritički procijeniti s obzirom na rizik od požara i sposobnost sustava upravljanja rizicima (od strane graditelja ili podnositelja zahtjeva za PCA) da se nosi s toplinskim bijegom i drugim opasnostima specifičnim za litijeve ćelije.

Ako je modifikacija značajna, sama ugradnja litijevih baterija mogla bi potencijalno poništiti postojeći CE certifikat, čineći PCA postupak obveznim za vraćanje usklađenosti i osiguranje daljnje upotrebe plovila – kako u administrativne svrhe (važenje Sigurnosne potvrde za plovila pod talijanskom zastavom), tako i u osiguravajuće pokriće (koje se može poništiti ako plovilo više nije označeno CE oznakom zbog modifikacija).

Zahtjev za prvi upis brodice podnosite lučkoj kapetaniji ili ispostavi u čiji se Upisnik brodova ista može upisati

U Republici Hrvatskoj postoji Upisnik brodova koji je od 01.01.2020. jedinstveni upisnik pomorskih objekata hrvatske državne pripadnosti u koji se upisuju pomorski objekti i pomorski objekti u gradnji, osim ratnih brodova i brodova u gradnji koji se grade za potrebe Oružanih snaga Republike Hrvatske ili stranih oružanih snaga.

U Republici Hrvatskoj postoje sljedeće namjene brodica:

• brodica za osobne potrebe,
• brodica za gospodarske namjene,
• javna brodica.

Razlikujemo sljedeće brodice za gospodarsku namjenu:

• brodice za prijevoz putnika,
• brodice za prijevoz tereta,
• radne brodice,
• ribarske brodice,
• ostale vrste brodica za gospodarske namjene.

Temeljem članka 51. Pravilnika u upisnik brodova ne mogu se upisati brodice proizvedene prije 16. lipnja 2000. godine osim ukoliko su označene CE oznakom sukladnosti sukladno primjenjivim zahtjevima Direktive 94/25/EZ Europskog parlamenta koja je zamijenjena Direktivom 2003-44-EZ(RCD) i Vijeća o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica u vezi s rekreacijskim plovilima.

U skladu s člankom 8. navedene Direktive o plovilima, proizvođač će prije proizvodnje i stavljanja svojih proizvoda na tržište primijeniti postupak ocjenjivanja sukladnosti predviđen u odnosu na kategoriju konstrukcije broda i duljinu trupa. Međutim, u određenim slučajevima, potrebno je da plovilo i PWC s ugrađenim motorima i komponentama budu certificirani, u skladu s člankom 23 RCD-a, nakon što su izgrađeni.

To su ona plovila i PWC, kod kojih proizvođač ne želi ili nije voljan preuzeti odgovornost za stavljanje na tržište EU. To nisu nužno rabljena plovila ili PWC, već i novi, ako su uvezeni npr. od strane privatnih osoba.

Svi bitni sigurnosni zahtjevi primjenjivi su i za takva plovila i PWC. To uključuje dizajn, konstrukciju, buku i ispušne plinove. Izvješće o ocjeni nakon izgradnje koje izdaje prijavljeno tijelo kao što je npr. Ente Navale Europeo, (ENAVE) mora pokriti sve ove zahtjeve. U Direktivi nisu definirani moduli za ocjenu nakon izgradnje. Prijavljena tijela se potiču da u najvećoj mogućoj mjeri slijede praktične postupke modula G RCD-a i da koriste relevantne ISO standarde.

Kao primjer, sljedeća plovila obuhvaćena su procjenom nakon izgradnje:

• plovila koja nisu bila konstruirana, stavljena na tržište ili puštena u upotrebu na području sadašnje države članice EU prije datuma potpune primjene Direktive
• plovila izgrađena za vlastite potrebe kada se stave na tržište unutar prvih pet godina od završetka
• plovila namijenjena isključivo za utrke ili eksperimentalna plovila, koji su naknadno stavljeni na tržište kao plovila za rekreaciju i stoga moraju imati oznaku CE u skladu s Direktivom.
• Potpuno preuređena plovila (npr. bivši komercijalna plovila) Skreće se pozornost na odgovornost i pravne aspekte, da će vlasnik, uvoznik ili osoba koja plovilo stavlja na tržište ili u rad u EGP-u, prema potrebi, preuzeti ulogu proizvođača i identificirati se kao odgovorna osoba u ovom kontekstu (nije ovlašteni predstavnik proizvođača).

Slijedeći postupak je potrebno provesti i primjeniti za ocijenjivanje plovila nakon izgradnje (PCA):

1. Projektiranje i izgradnja

A.1. Kategorije dizajna plovila: Ocijenjuje se od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.2.1. Identifikacija plovila: Opseg zahtjeva je identificirati svako plovilo nekim oznakama relevantnim za proizvođača. U slučaju da takve informacije nedostaju ili nisu identificirane

(npr.: datum izrade ili godina modela kada je proizvođač nepoznat) postaje dužnost odgovorne osobe da se ponaša kao da je izvorni graditelj i uključi takve podatke u CIN.

Dio CIN-a je identifikacijski kod proizvođača (MIC). Odgovorna osoba trebala bi kontaktirati svoje nacionalno tijelo u vezi s ovim problemom. Ako nacionalno tijelo može ili ne želi dati MIC, tada to može učiniti prijavljeno tijelo.

A.2.2. Ploičica graditelja plovila: Odgovorna osoba preuzima ulogu proizvođača i stavlja svoje ime na pločicu.

A.2.3. Zaštita od pada s broda i način ponovnog ukrcaja: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.

A.2.4. Vidljivost s glavnog kormilarskog mjesta: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.

A.2.5. Priručnik za vlasnika: Odgovorna osoba mora osigurati da je priručnik dostavljen u skladu s relevantnim standardom.

A.3.1. Struktura: Kako bi se procijenila čvrstoća strukture, preporuča se pribaviti što više informacija o konstrukciji trupa i dimenzijama (npr. prijašnja prihvatljivost od strane certifikacijskih tijela ili lokalnih vlasti ili izjava o sukladnosti u skladu s Dodatkom III. Direktive ) i sve moguće empirijske podatke (npr.: pojedinosti o poduzetim putovanjima ili evidencija relevantna za odgovarajuće iskustvo sigurnog rada u području gdje uvjeti mora i vremenski uvjeti nisu manji od onih primjenjivih u kategoriji dizajna).

Ako nema dovoljno dokumentacije za procjenu konstrukcije čamca ili nedovoljno empirijskih podataka za demonstraciju odgovarajuće čvrstoće, tada se također mogu provesti ispitivanja. Zatim treba izvršiti inspekciju trupa kako bi se na zadovoljavajući način ocijenilo stanje plovila. 

A.3.2. i A.3.3 Stabilnost i nadvođe, uzgon i plovnost: Za sve kategorije dizajna, prijavljeno tijelo mora ocijeniti ovaj osnovni sigurnosni zahtjev prema relevantnom standardu.

Za plovila kategorije A i B, ako nema dovoljno dokumentacije za ocjenu stabiliteta i plovnosti s usklađenim standardom za stabilitet, potrebno je pribaviti što više informacija o stabilitetu i plovnosti (npr. prijašnja prihvatljivost od strane certifikacijskih tijela ili lokalne vlasti) ili bilo koji mogući povijesni podaci (npr.: zapis o putovanjima poduzetim u sigurnoj operaciji u području gdje morski i vremenski uvjeti nisu manji od onih primjenjivih u odgovarajućoj projektnoj kategoriji) koji mogu omogućiti definiranje kategorije dizajna, maksimalan broj osoba i maksimalna nosivost.

Za plovila kategorije C i D, ako nema dovoljno dokumentacije za ocjenu stabiliteta i uzgona, moraju se provesti ispitivanja za ocjenu stabiliteta i uzgona i definirati projektnu kategoriju, najveći broj osoba i najveću nosivost.

A.3.4. Otvori u trupu, palubi i nadgrađu: potrebno je ispitivanje stupnja nepropusnosti i procjena čvrstoće relevantna za ugradnju uređaja prema EN ISO 12216:2002.

Ovo se ispitivanje može izostaviti pod uvjetom da je vizualni pregled obavljen na zadovoljavajući način i da se može dokazati odgovarajuće iskustvo u uporabi.

A.3.5. Naplavljivanje: Procijenjeno od strane Prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.3.6. Najveće opterećenje prema preporuci proizvođača: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu. Najveća nosivost, ograničenje posade i projektna kategorija su strogo povezani. Odnos između tri stavke dan je u Standardu za stabilitet i uzgon

A.3.7. Prostor za čamce za spašavanje: Procijenjuje prijavljeno tijelo u skladu s relevantnim standardom.

A.3.8. Mogućnost evakuacije: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.3.9. Sidrenje, vez i tegalj: Ocjenjuje prijavljeno tijelo u skladu s relevantnim standardom.

A.4. Upravljivost: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.

A.5.1. Motor i prostori motora: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu. U nedostatku zadovoljavajućih informacija, izolacijski materijali se mogu testirati i relevantni rezultati uključiti u tehničku dokumentaciju

A.5.2. Sustav goriva: sukladnost sustava goriva može se ocijeniti pregledom sustava goriva i njegovih dijelova koji su ugrađeni na vodove, uključujući crijeva za punjenje, odzračivanje i povrat, priključak na spremnike, filtre goriva, bilo kakvo zatvaranje ventile ili pomoćnu opremu. U slučaju

benzinskog sustava, komponente koje nisu zaštićene od paljenja moraju se zamijeniti u odjeljku motora. Spremnike za gorivo potrebno je pregledati kako su ugrađeni kako bi se utvrdila korozija ili područja curenja, a mogu biti potrebna ispitivanja.

A.5.3. Električni sustav: potrebno je izvršiti pregled instaliranog sustava, uključujući baterije, generatore, prekidače, punjače baterija. Informacije su potrebne za provjeru karakteristika električnih kabela i zaštitnih sustava

A.5.4. Sustav kormilarenja: sukladnost s relevantnim standardima treba ocijeniti kao primjenjivu.

Potreban je funkcionalni test. 

A.5.5 Plinski sustav: potreban je opći pregled sustava uključujući spremište plina, plinske boce, crijeva za cjevovode, tlačne uređaje i ventilaciju, a mogu biti potrebna i ispitivanja.

A.5.6. Protupožarna zaštita: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.5.7. Navigacijska svjetla: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.5.8. Sprječavanje ispuštanja: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.

A.6. Procedura ocjenjivanja gumenjaka i čamaca na napuhavanje trebala bi biti slična ocjeni plovila, ali uz dodatnu primjenu usklađenog standarda za plovila na napuhavanje koliko je to praktično.

A.7. Postupak ocjenjivanja osobnih plovila na vodomlazni pogon (PWC) trebao bi biti sličan ocjenjivanju plovila, ali uz dodatnu primjenu usklađenog standarda za PWC koliko je to praktično.

1. Komponente navedene u Prilogu II.:

Komponente koje nemaju CE certifikat u skladu s RCD-om moraju se pregledati prema odgovarajućim standardima. U slučaju da se utvrdi da takve komponente nisu usklađene, treba ih zamijeniti.

1. Emisije ispušnih plinova:

Prijavljeno tijelo je u potpunosti uključeno u certifikaciju nakon izgradnje.

Emisije ispušnih plinova određenog motora mogu se odobriti, samo prema PCA, na bilo koji od sljedećih načina:

1. Usklađenost sa zahtjevima RCD 2013/53/EU dokazana:
2. CE oznaka/pločica s podacima na motoru i odgovarajući DoC, ili
3. stvarna ispitivanja u skladu s usklađenim standardom
4. izvješća/dokumentacija koja se može povezati s određenim jedinicama koje se procjenjuju, a koja pokazuju da su emisije ispod granica propisanih bilo kojom od gore navedenih direktiva.
5. Sukladnost s ‘usporednim’ propisima navedenim u nastavku.
6. Potvrđivanje isključenja motora iz opsega RCD-a na temelju toga da je bio u uporabi ili stavljen na tržište u EEA prije siječnja 2006. (kada su emisije ispušnih plinova prvi put uvedene RCD 2003/44/EC).

Za PCA rabljenih plovila Prijavljeno tijelo treba uzeti u obzir povijest održavanja i korištenja motora i treba procijeniti stanje plovila i motora kako bi se osigurala usklađenost s graničnim vrijednostima ispušnih plinova.

Regulativa za diesel motore:

• Central Commission Navigation river Rhine (CCNR) [if >75kW]
• EU Directive 97/68/EC [stage 2 and if >37kW]
• EU Directive 97/68/EC as amended by EU Directive 2002-88-EC
• USA Environmental Protection Agency (EPA) Recreational Marine (40 CFR 94)
• USA Environmental Protection Agency (EPA) Commercial Marine (40 CFR 94)
• EU Directive 88/77/EEC as amended by 2001/27/EC
• UN Regulation ECE-R96 as amended by Series 01

Regulativa za benzinske motore:

• Lake Constance Shipping Ordinance (BSO – Bodenseeschiffahrtsordnung) [stage 2]
• EU Directive 97/68/EC as amended by 2004/26/EC
• California Air Resources Board (CARB, 13 California Code of regulation, section

2440) SD/I Rule

1. Emisije buke: Procijenjeno od strane Prijavljenog tijela prema relevantnoj normi.

Prijavljeno tijelo je u potpunosti uključeno u certifikaciju nakon izgradnje.

Na Prijavljenom tijelu je kako će dokazati ekvivalentnu sukladnost.

Prijavljeno tijelo se potiče da koristi testove i postupke u skladu s Direktivom. Međutim, ako se prijavljeno tijelo može uvjeriti u istovjetnu sukladnost, to se može dokazati drugim sredstvima (npr. certificiranim referentnim brodovima).

Za PCA rabljenih plovila Prijavljeno tijelo treba uzeti u obzir povijest održavanja i korištenja motora i treba procijeniti stanje plovila i motora kako bi se osigurala usklađenost s graničnim vrijednostima buke.

1. Tehnička dokumentacija:

Osoba koja stavlja proizvod na tržište i/ili u upotrebu mora prijavljenom tijelu dostaviti sve raspoložive dokumente i tehničke podatke koji se odnose na prvo stavljanje proizvoda na tržište u zemlji podrijetla.

Prijavljeno tijelo ispituje pojedinačni proizvod. Treba se koristiti navedeni popis minimalnih aktivnosti istraživanja (poglavlje G. VII c) “Postupci koji se primjenjuju za modul G”).

NB će izvršiti izračune i drugu ocjenu kako bi osiguralo njegovu ekvivalentnu sukladnost s relevantnim zahtjevima Direktive. Ako dostavljeni dostupni dokument i tehnička datoteka nisu dostatni za provedbu ovih procjena i izračuna, možda će biti potrebno izraditi dodatnu tehničku dokumentaciju kako bi se prijavljenom tijelu omogućilo da osigura ocjenu jednakovrijedne sukladnosti.

1. Dokumenti koje izdaje prijavljeno tijelo

• Izjavu o sukladnosti – ovo izvješće uključuje rezultate ocjenjivanja prema relevantnom osnovnom zahtjevu i uključuje informacije za podnositelja zahtjeva u vezi s njegovim obvezama.
• Certifikat nakon izgradnje – Ovaj certifikat bit će izdan kada se utvrdi da proizvod ima jednaku sukladnost.

Ekvivalentna sukladnost je postignuta kada se može razumno očekivati da će proizvod u njegovom trenutnom stanju ispuniti sve relevantne bitne zahtjeve RCD-a.

Da bi prijavljeno tijelo bilo u mogućnosti provesti sve navedeno kupac/vlasnik plovila se obvezuje pružiti podatke i informacije potrebne za izdavanje CE certifikata koji će biti dostupni prema sljedećem popisu koji će biti podložan promjenama nakon što budu poznate sve informacije o plovilu: 

1) Zahtjev za ocjenu potpisan od strane odgovorne osobe za stavljanje u promet

2) Opći planovi i rasporedi smještaja

3) Plan vodonepropusnih zatvarača

4) Plan vidljivosti s kormilarskog mjesta (samo za motorna plovila)

5) Priručnik za vlasnika

6) Proračun stabiliteta ili izvještaj pokusa nagiba

7) CE certifikat i izjava o sukladnosti glavnog(ih) motora(a)

8) Procjena emisije buke (ako nije osigurana od strane proizvođača motora)

9) Certifikati navigacijskih svjetala

10) Dokumenti o strukturi (definirati tijekom procesa procjene)

11) Identifikacija mogućih podizvođača / izvođača za trup

12) Specifikacija ploče graditelja i WIN

13) Shema električnih sustava (jedan za svaki napon)

14) Dijagram kaljužnog sustava

15) Dijagram gašenja požara

16) Plan evakuacijskih ruta

17) Dijagram sustava goriva

18) Dijagram otpadnih voda

19) Dijagram GPL sustava

20) EC certifikat i izjava o sukladnosti za montažne otvore/poklopce (*)

21) EC certifikat i izjava o sukladnosti za montažne prozore/okna (*)

22) EC certifikat i izjava o sukladnosti za kormila (*)

23) EC certifikat i izjava o sukladnosti za kormilarski uređaj (*)

24) EC certifikat i izjava o sukladnosti uređaja za sprječavanje pokretanja vanbrodskog motora

25) EC certifikat i izjava o sukladnosti za spremnike goriva (*)

26) EC certifikat i izjava o sukladnosti za crijeva za gorivo

27) EC certifikat i izjava o sukladnosti za uređaje zaštićene od zapaljenja

28) Primljene informacije vlasniku PCA

*(Gdje nije dostupno, ekvivalentni testovi ili izračun)

Svi dodatni dokumenti ili informacije koji mogu postati potrebni tijekom ocjene sukladnosti bit će zatraženi, a kupac ih mora odmah staviti na raspolaganje prijavljenom tijelu.

U slučaju potpunog i/ili djelomičnog nedostatka gore navedenih dokumenata, prijavljeno tijelo neće moći ispuniti zadatak te će imati pravo odustati od ugovora s pravom zadržavanja predujmova primljenih kao naknada za obavljeni posao i / ili kao penal.

Zato se je prije planiranja kupnje starijeg plovila, ili plovila proizvedenih izvan EU važno upoznati s pozitivnim nacionalnim propisima i propisima europske unije i detaljno proučiti dostupnu dokumentaciju plovila i motora kako bi se izbjegli ne predviđeni troškovi i ostali problemi.

Odabir odgovarajućeg propelera ključna je odluka za svakog vlasnika plovila, jer može značajno utjecati na performanse i učinkovitost vašeg plovila. Bez obzira krstarite li, lovite ribu ili se bavite vodenim sportovima, razumijevanje nijansi odabira propelera može poboljšati vaše iskustvo plovidbe. Evo sveobuhvatnog vodiča koji će vam pomoći u snalaženju u tom procesu.

Razumijevanje osnova propelera

Prije nego što se udubimo u detalje, bitno je razumjeti osnovne komponente propelera: veličinu, korak i materijal.

Veličina: Promjer propelera ključni je čimbenik jer određuje količinu vode koju propeler može pomicati, što utječe na potisak i ubrzanje broda.

Nagib: Ovo se odnosi na udaljenost koju će propeler pomaknuti brod u jednom okretu. Veći korak znači veće brzine, ali manje ubrzanje, dok niži korak nudi veću snagu pri nižim brzinama.

Materijal: Propeleri se obično izrađuju od aluminija, bronce ili nehrđajućeg čelika. Aluminijski propeleri su lagani i isplativi, dok su propeleri od nehrđajućeg čelika izdržljiviji i nude bolje performanse.

Odabir prave veličine i koraka propelera

Veličina i korak propelera moraju biti usklađeni s motorom vašeg plovila i njegovom namjenom kako bi se osigurale optimalne performanse. Prevelik propeler ili propeler s prevelikim korakom može opteretiti motor, dok onaj koji je premalen ili ima premali korak može dovesti do neučinkovite potrošnje goriva i lošeg upravljanja.

Za pronalaženje prave ravnoteže:

Pogledajte priručnik za vaše plovilo za preporuke proizvođača o veličini i koraku propelera.

Razmotrite svoje uobičajene aktivnosti plovidbe: Ako se bavite vodenim sportovima, možda biste preferirali propeler s nižim korakom za bolje ubrzanje. Za krstarenje na duge staze, veći korak mogao bi osigurati bolju učinkovitost goriva.

Procijenite opterećenje: Težim plovilima mogu biti potrebni propeleri s većom površinom ili nižim korakom kako bi se održale performanse.

Materijal propelera je važan

Odluka između aluminijskih i propelera od nehrđajućeg čelika značajna je za nautičare, jer utječe i na performanse i na cijenu njihovog iskustva plovidbe. Aluminijski propeleri nude laganu i ekonomičnu opciju koja manje opterećuje motor i štedi novac, što ih čini popularnim izborom za rekreacijsko plovilo i laganu upotrebu. S druge strane, propeleri od nehrđajućeg čelika cijenjeni su zbog svoje izdržljivosti i sposobnosti da izdrže visoke zahtjeve performansi. Manje je vjerojatno da će se savijati pod opterećenjem, pružajući konzistentniji potisak i bolje upravljanje pri većim brzinama ili u nemirnim vodama. U konačnici, izbor ovisi o vrsti plovila koju planirate obavljati i što najviše cijenite: početne uštede s aluminijem ili dugoročne performanse s nehrđajućim čelikom. Propeleri za klasične osovinske vodove i ugrađene motore najčešće su napravljeni odbronce.

Testiranje i fino podešavanje

Odabir savršenog propelera za vaš brod je nijansiran proces koji zahtijeva spoj tehničkog znanja i praktičnog eksperimentiranja. Proces počinje razumijevanjem specifikacija vašeg broda i motora, uključujući čimbenike kao što su težina broda, vrsta aktivnosti kojima ćete se baviti i tipični uvjeti opterećenja. S tim informacijama možete dati informiranu pretpostavku o nagibu i promjeru propelera koji bi mogli odgovarati vašim potrebama. Međutim, pravi test dolazi kada ove propelere iznesete na vodu.

Tijekom testiranja ključno je promatrati kako različiti propeleri utječu na performanse vašeg plovila. Trebali biste primijetiti promjene u okretajima motora u minuti (RPM), što je izravan pokazatelj je li propeler prevelik ili premalen za optimalni radni raspon motora. Preveliki propeler može uzrokovati slabije performanse motora, mučeći se s postizanjem željenih okretaja, dok premali propeler može omogućiti preveliko ubrzanje motora, što s vremenom dovodi do potencijalnog oštećenja.

Ubrzanje je još jedan ključni čimbenik; dobro usklađen propeler omogućit će vašem plovilu da brzo postigne brzinu planiranja bez pretjeranog opterećenja motora. Brzina je, naravno, ključni rezultat odabira propelera, a različiti dizajni dovode do različitih maksimalnih brzina. Međutim, brzina se ne smije težiti na štetu kontrole i sigurnosti.

Učinkovitost goriva također je značajan faktor, posebno s rastućim troškovima goriva. Propeler koji omogućuje vašem motoru da radi unutar optimalnog raspona ne samo da će pružiti bolje performanse već će i poboljšati ekonomičnost goriva. To znači dulja putovanja na vodi i manje vremena i novca potrošenog na doku za gorivo.

Praktični pristup testiranja različitih propelera može se činiti dugotrajnim, ali to je jedini način da zaista pronađete idealan za svoj brod. To je proces pokušaja i pogrešaka, gdje vas svako probno testiranje približava razumijevanju kako vaš brod reagira na vodu i zrak. Fino podešavanje vašeg odabira na temelju ovih testova osigurava da postignete ravnotežu između brzine, učinkovitosti i upravljanja koja je prilagođena vašim specifičnim potrebama plovidbe. 

Dok početni odabir propelera može biti utemeljen na tehničkim podacima i preporukama proizvođača, konačni izbor određuje se testiranjem u stvarnom svijetu. Metodičnim praćenjem i podešavanjem na temelju metričkih podataka o performansama možete optimizirati rad svog plovila, osiguravajući ugodno i učinkovito iskustvo plovidbe. Zapamtite, voda je konačni sudac pravog propelera za vaše plovilo.

Zaključak

Odabir pravog propelera spoj je znanosti i umjetnosti. Uzimajući u obzir gore navedene čimbenike i eventualno eksperimentirajući s različitim opcijama, možete značajno poboljšati performanse svog plovila. Za one koji traže stručni savjet, konzultacije s profesionalnim konzultantima poput nas u tvrtki Euronavis  d.o.o. mogu vam pružiti prilagođene preporuke i optimizirati performanse vašeg plovila na temelju vaših osobnih preferencija. Obratite nam se za konzultacije kako biste osigurali da vaše avanture plovidbe budu što ugodnije i učinkovitije.

Španjolska tvrtka IMNASA jedna je od vodećih Europskih opskrbljivača rezervnih dijelova i brodske opreme za profesionalne korisnike iz nautičkog sektora: servise, marine, čarter tvrtke itd.

IMNASA ima na skladištu stalnu zalihu od 30000 proizvoda i kvalitetu usluge te brzinu isporuke koja ju čini najboljim saveznikom svojih kupaca.

IMNASAje pravo mjesto za sve koje se bave servisiranjem i održavanjem plovila za druge vlasnike ili vlastite flote za čarter te pruža veliki izbor brodske oprema vodećih proizvođača ili rezervnih dijelova tvrtki kao što su: Ati, Besenzoni, Eno, Feit pompe, Gianneschi, Isotherm, Johnson-Spx, Lecomble Schmitt, Marco, Matromarine, MZ Electronics, Nardi compresori, SIDE-POWER, Whale.

Katalog obuhvaća dijelove za sve brodske sustave, pogonske, kormilarske, elektroenergetske, sustave pitke, sive i crne vode, opremu za održavanje plovila i njihovih pogonskih strojeva (Volvo penta, MerCruiser, Mercury, Yamaha itd.), te opremu za spašavanje.

Obzirom na dugogodišnje vlastito iskustvo u brodogradnji i nautičkoj industriji te u suradnji sa stručnjacima iz tvrtke IMNASA možemo vam i stručnim savjetima pomoći da izaberete odgovarajuću opremu.

Dodatne informacije i katalog sa cijelom ponudom tvrtke IMNASA možete naći na web stranici www.imnasa.com.