Zahtjev za prvi upis brodice podnosite lučkoj kapetaniji ili ispostavi u čiji se Upisnik brodova ista može upisati
U Republici Hrvatskoj postoji Upisnik brodova koji je od 01.01.2020. jedinstveni upisnik pomorskih objekata hrvatske državne pripadnosti u koji se upisuju pomorski objekti i pomorski objekti u gradnji, osim ratnih brodova i brodova u gradnji koji se grade za potrebe Oružanih snaga Republike Hrvatske ili stranih oružanih snaga.
U Republici Hrvatskoj postoje sljedeće namjene brodica:
- brodica za osobne potrebe,
- brodica za gospodarske namjene,
- javna brodica.
Razlikujemo sljedeće brodice za gospodarsku namjenu:
- brodice za prijevoz putnika,
- brodice za prijevoz tereta,
- radne brodice,
- ribarske brodice,
- ostale vrste brodica za gospodarske namjene.
Temeljem članka 51. Pravilnika u upisnik brodova ne mogu se upisati brodice proizvedene prije 16. lipnja 2000. godine osim ukoliko su označene CE oznakom sukladnosti sukladno primjenjivim zahtjevima Direktive 94/25/EZ Europskog parlamenta koja je zamijenjena Direktivom 2003-44-EZ(RCD) i Vijeća o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica u vezi s rekreacijskim plovilima.
U skladu s člankom 8. navedene Direktive o plovilima, proizvođač će prije proizvodnje i stavljanja svojih proizvoda na tržište primijeniti postupak ocjenjivanja sukladnosti predviđen u odnosu na kategoriju konstrukcije broda i duljinu trupa. Međutim, u određenim slučajevima, potrebno je da plovilo i PWC s ugrađenim motorima i komponentama budu certificirani, u skladu s člankom 23 RCD-a, nakon što su izgrađeni.
To su ona plovila i PWC, kod kojih proizvođač ne želi ili nije voljan preuzeti odgovornost za stavljanje na tržište EU. To nisu nužno rabljena plovila ili PWC, već i novi, ako su uvezeni npr. od strane privatnih osoba.
Svi bitni sigurnosni zahtjevi primjenjivi su i za takva plovila i PWC. To uključuje dizajn, konstrukciju, buku i ispušne plinove. Izvješće o ocjeni nakon izgradnje koje izdaje prijavljeno tijelo kao što je npr. Ente Navale Europeo, (ENAVE) mora pokriti sve ove zahtjeve. U Direktivi nisu definirani moduli za ocjenu nakon izgradnje. Prijavljena tijela se potiču da u najvećoj mogućoj mjeri slijede praktične postupke modula G RCD-a i da koriste relevantne ISO standarde.
Kao primjer, sljedeća plovila obuhvaćena su procjenom nakon izgradnje:
- plovila koja nisu bila konstruirana, stavljena na tržište ili puštena u upotrebu na području sadašnje države članice EU prije datuma potpune primjene Direktive
- plovila izgrađena za vlastite potrebe kada se stave na tržište unutar prvih pet godina od završetka
- plovila namijenjena isključivo za utrke ili eksperimentalna plovila, koji su naknadno stavljeni na tržište kao plovila za rekreaciju i stoga moraju imati oznaku CE u skladu s Direktivom.
- Potpuno preuređena plovila (npr. bivši komercijalna plovila) Skreće se pozornost na odgovornost i pravne aspekte, da će vlasnik, uvoznik ili osoba koja plovilo stavlja na tržište ili u rad u EGP-u, prema potrebi, preuzeti ulogu proizvođača i identificirati se kao odgovorna osoba u ovom kontekstu (nije ovlašteni predstavnik proizvođača).
Slijedeći postupak je potrebno provesti i primjeniti za ocijenjivanje plovila nakon izgradnje (PCA):
- Projektiranje i izgradnja
A.1. Kategorije dizajna plovila: Ocijenjuje se od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.2.1. Identifikacija plovila: Opseg zahtjeva je identificirati svako plovilo nekim oznakama relevantnim za proizvođača. U slučaju da takve informacije nedostaju ili nisu identificirane
(npr.: datum izrade ili godina modela kada je proizvođač nepoznat) postaje dužnost odgovorne osobe da se ponaša kao da je izvorni graditelj i uključi takve podatke u CIN.
Dio CIN-a je identifikacijski kod proizvođača (MIC). Odgovorna osoba trebala bi kontaktirati svoje nacionalno tijelo u vezi s ovim problemom. Ako nacionalno tijelo može ili ne želi dati MIC, tada to može učiniti prijavljeno tijelo.
A.2.2. Ploičica graditelja plovila: Odgovorna osoba preuzima ulogu proizvođača i stavlja svoje ime na pločicu.
A.2.3. Zaštita od pada s broda i način ponovnog ukrcaja: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.
A.2.4. Vidljivost s glavnog kormilarskog mjesta: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.
A.2.5. Priručnik za vlasnika: Odgovorna osoba mora osigurati da je priručnik dostavljen u skladu s relevantnim standardom.
A.3.1. Struktura: Kako bi se procijenila čvrstoća strukture, preporuča se pribaviti što više informacija o konstrukciji trupa i dimenzijama (npr. prijašnja prihvatljivost od strane certifikacijskih tijela ili lokalnih vlasti ili izjava o sukladnosti u skladu s Dodatkom III. Direktive ) i sve moguće empirijske podatke (npr.: pojedinosti o poduzetim putovanjima ili evidencija relevantna za odgovarajuće iskustvo sigurnog rada u području gdje uvjeti mora i vremenski uvjeti nisu manji od onih primjenjivih u kategoriji dizajna).
Ako nema dovoljno dokumentacije za procjenu konstrukcije čamca ili nedovoljno empirijskih podataka za demonstraciju odgovarajuće čvrstoće, tada se također mogu provesti ispitivanja. Zatim treba izvršiti inspekciju trupa kako bi se na zadovoljavajući način ocijenilo stanje plovila.
A.3.2. i A.3.3 Stabilnost i nadvođe, uzgon i plovnost: Za sve kategorije dizajna, prijavljeno tijelo mora ocijeniti ovaj osnovni sigurnosni zahtjev prema relevantnom standardu.
Za plovila kategorije A i B, ako nema dovoljno dokumentacije za ocjenu stabiliteta i plovnosti s usklađenim standardom za stabilitet, potrebno je pribaviti što više informacija o stabilitetu i plovnosti (npr. prijašnja prihvatljivost od strane certifikacijskih tijela ili lokalne vlasti) ili bilo koji mogući povijesni podaci (npr.: zapis o putovanjima poduzetim u sigurnoj operaciji u području gdje morski i vremenski uvjeti nisu manji od onih primjenjivih u odgovarajućoj projektnoj kategoriji) koji mogu omogućiti definiranje kategorije dizajna, maksimalan broj osoba i maksimalna nosivost.
Za plovila kategorije C i D, ako nema dovoljno dokumentacije za ocjenu stabiliteta i uzgona, moraju se provesti ispitivanja za ocjenu stabiliteta i uzgona i definirati projektnu kategoriju, najveći broj osoba i najveću nosivost.
A.3.4. Otvori u trupu, palubi i nadgrađu: potrebno je ispitivanje stupnja nepropusnosti i procjena čvrstoće relevantna za ugradnju uređaja prema EN ISO 12216:2002.
Ovo se ispitivanje može izostaviti pod uvjetom da je vizualni pregled obavljen na zadovoljavajući način i da se može dokazati odgovarajuće iskustvo u uporabi.
A.3.5. Naplavljivanje: Procijenjeno od strane Prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.3.6. Najveće opterećenje prema preporuci proizvođača: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu. Najveća nosivost, ograničenje posade i projektna kategorija su strogo povezani. Odnos između tri stavke dan je u Standardu za stabilitet i uzgon
A.3.7. Prostor za čamce za spašavanje: Procijenjuje prijavljeno tijelo u skladu s relevantnim standardom.
A.3.8. Mogućnost evakuacije: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.3.9. Sidrenje, vez i tegalj: Ocjenjuje prijavljeno tijelo u skladu s relevantnim standardom.
A.4. Upravljivost: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela u skladu s relevantnim standardom.
A.5.1. Motor i prostori motora: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu. U nedostatku zadovoljavajućih informacija, izolacijski materijali se mogu testirati i relevantni rezultati uključiti u tehničku dokumentaciju
A.5.2. Sustav goriva: sukladnost sustava goriva može se ocijeniti pregledom sustava goriva i njegovih dijelova koji su ugrađeni na vodove, uključujući crijeva za punjenje, odzračivanje i povrat, priključak na spremnike, filtre goriva, bilo kakvo zatvaranje ventile ili pomoćnu opremu. U slučaju
benzinskog sustava, komponente koje nisu zaštićene od paljenja moraju se zamijeniti u odjeljku motora. Spremnike za gorivo potrebno je pregledati kako su ugrađeni kako bi se utvrdila korozija ili područja curenja, a mogu biti potrebna ispitivanja.
A.5.3. Električni sustav: potrebno je izvršiti pregled instaliranog sustava, uključujući baterije, generatore, prekidače, punjače baterija. Informacije su potrebne za provjeru karakteristika električnih kabela i zaštitnih sustava
A.5.4. Sustav kormilarenja: sukladnost s relevantnim standardima treba ocijeniti kao primjenjivu.
Potreban je funkcionalni test.
A.5.5 Plinski sustav: potreban je opći pregled sustava uključujući spremište plina, plinske boce, crijeva za cjevovode, tlačne uređaje i ventilaciju, a mogu biti potrebna i ispitivanja.
A.5.6. Protupožarna zaštita: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.5.7. Navigacijska svjetla: Ocijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.5.8. Sprječavanje ispuštanja: Procijenjeno od strane prijavljenog tijela prema relevantnom standardu.
A.6. Procedura ocjenjivanja gumenjaka i čamaca na napuhavanje trebala bi biti slična ocjeni plovila, ali uz dodatnu primjenu usklađenog standarda za plovila na napuhavanje koliko je to praktično.
A.7. Postupak ocjenjivanja osobnih plovila na vodomlazni pogon (PWC) trebao bi biti sličan ocjenjivanju plovila, ali uz dodatnu primjenu usklađenog standarda za PWC koliko je to praktično.
- Komponente navedene u Prilogu II.:
Komponente koje nemaju CE certifikat u skladu s RCD-om moraju se pregledati prema odgovarajućim standardima. U slučaju da se utvrdi da takve komponente nisu usklađene, treba ih zamijeniti.
- Emisije ispušnih plinova:
Prijavljeno tijelo je u potpunosti uključeno u certifikaciju nakon izgradnje.
Emisije ispušnih plinova određenog motora mogu se odobriti, samo prema PCA, na bilo koji od sljedećih načina:
- Usklađenost sa zahtjevima RCD 2013/53/EU dokazana:
- CE oznaka/pločica s podacima na motoru i odgovarajući DoC, ili
- stvarna ispitivanja u skladu s usklađenim standardom
- izvješća/dokumentacija koja se može povezati s određenim jedinicama koje se procjenjuju, a koja pokazuju da su emisije ispod granica propisanih bilo kojom od gore navedenih direktiva.
- Sukladnost s ‘usporednim’ propisima navedenim u nastavku.
- Potvrđivanje isključenja motora iz opsega RCD-a na temelju toga da je bio u uporabi ili stavljen na tržište u EEA prije siječnja 2006. (kada su emisije ispušnih plinova prvi put uvedene RCD 2003/44/EC).
Za PCA rabljenih plovila Prijavljeno tijelo treba uzeti u obzir povijest održavanja i korištenja motora i treba procijeniti stanje plovila i motora kako bi se osigurala usklađenost s graničnim vrijednostima ispušnih plinova.
Regulativa za diesel motore:
- Central Commission Navigation river Rhine (CCNR) [if >75kW]
- EU Directive 97/68/EC [stage 2 and if >37kW]
- EU Directive 97/68/EC as amended by EU Directive 2002-88-EC
- USA Environmental Protection Agency (EPA) Recreational Marine (40 CFR 94)
- USA Environmental Protection Agency (EPA) Commercial Marine (40 CFR 94)
- EU Directive 88/77/EEC as amended by 2001/27/EC
- UN Regulation ECE-R96 as amended by Series 01
Regulativa za benzinske motore:
- Lake Constance Shipping Ordinance (BSO – Bodenseeschiffahrtsordnung) [stage 2]
- EU Directive 97/68/EC as amended by 2004/26/EC
- California Air Resources Board (CARB, 13 California Code of regulation, section
2440) SD/I Rule
- Emisije buke: Procijenjeno od strane Prijavljenog tijela prema relevantnoj normi.
Prijavljeno tijelo je u potpunosti uključeno u certifikaciju nakon izgradnje.
Na Prijavljenom tijelu je kako će dokazati ekvivalentnu sukladnost.
Prijavljeno tijelo se potiče da koristi testove i postupke u skladu s Direktivom. Međutim, ako se prijavljeno tijelo može uvjeriti u istovjetnu sukladnost, to se može dokazati drugim sredstvima (npr. certificiranim referentnim brodovima).
Za PCA rabljenih plovila Prijavljeno tijelo treba uzeti u obzir povijest održavanja i korištenja motora i treba procijeniti stanje plovila i motora kako bi se osigurala usklađenost s graničnim vrijednostima buke.
- Tehnička dokumentacija:
Osoba koja stavlja proizvod na tržište i/ili u upotrebu mora prijavljenom tijelu dostaviti sve raspoložive dokumente i tehničke podatke koji se odnose na prvo stavljanje proizvoda na tržište u zemlji podrijetla.
Prijavljeno tijelo ispituje pojedinačni proizvod. Treba se koristiti navedeni popis minimalnih aktivnosti istraživanja (poglavlje G. VII c) “Postupci koji se primjenjuju za modul G”).
NB će izvršiti izračune i drugu ocjenu kako bi osiguralo njegovu ekvivalentnu sukladnost s relevantnim zahtjevima Direktive. Ako dostavljeni dostupni dokument i tehnička datoteka nisu dostatni za provedbu ovih procjena i izračuna, možda će biti potrebno izraditi dodatnu tehničku dokumentaciju kako bi se prijavljenom tijelu omogućilo da osigura ocjenu jednakovrijedne sukladnosti.
- Dokumenti koje izdaje prijavljeno tijelo
- Izjavu o sukladnosti – ovo izvješće uključuje rezultate ocjenjivanja prema relevantnom osnovnom zahtjevu i uključuje informacije za podnositelja zahtjeva u vezi s njegovim obvezama.
- Certifikat nakon izgradnje – Ovaj certifikat bit će izdan kada se utvrdi da proizvod ima jednaku sukladnost.
Ekvivalentna sukladnost je postignuta kada se može razumno očekivati da će proizvod u njegovom trenutnom stanju ispuniti sve relevantne bitne zahtjeve RCD-a.
Da bi prijavljeno tijelo bilo u mogućnosti provesti sve navedeno kupac/vlasnik plovila se obvezuje pružiti podatke i informacije potrebne za izdavanje CE certifikata koji će biti dostupni prema sljedećem popisu koji će biti podložan promjenama nakon što budu poznate sve informacije o plovilu:
1) Zahtjev za ocjenu potpisan od strane odgovorne osobe za stavljanje u promet
2) Opći planovi i rasporedi smještaja
3) Plan vodonepropusnih zatvarača
4) Plan vidljivosti s kormilarskog mjesta (samo za motorna plovila)
5) Priručnik za vlasnika
6) Proračun stabiliteta ili izvještaj pokusa nagiba
7) CE certifikat i izjava o sukladnosti glavnog(ih) motora(a)
8) Procjena emisije buke (ako nije osigurana od strane proizvođača motora)
9) Certifikati navigacijskih svjetala
10) Dokumenti o strukturi (definirati tijekom procesa procjene)
11) Identifikacija mogućih podizvođača / izvođača za trup
12) Specifikacija ploče graditelja i WIN
13) Shema električnih sustava (jedan za svaki napon)
14) Dijagram kaljužnog sustava
15) Dijagram gašenja požara
16) Plan evakuacijskih ruta
17) Dijagram sustava goriva
18) Dijagram otpadnih voda
19) Dijagram GPL sustava
20) EC certifikat i izjava o sukladnosti za montažne otvore/poklopce (*)
21) EC certifikat i izjava o sukladnosti za montažne prozore/okna (*)
22) EC certifikat i izjava o sukladnosti za kormila (*)
23) EC certifikat i izjava o sukladnosti za kormilarski uređaj (*)
24) EC certifikat i izjava o sukladnosti uređaja za sprječavanje pokretanja vanbrodskog motora
25) EC certifikat i izjava o sukladnosti za spremnike goriva (*)
26) EC certifikat i izjava o sukladnosti za crijeva za gorivo
27) EC certifikat i izjava o sukladnosti za uređaje zaštićene od zapaljenja
28) Primljene informacije vlasniku PCA
*(Gdje nije dostupno, ekvivalentni testovi ili izračun)
Svi dodatni dokumenti ili informacije koji mogu postati potrebni tijekom ocjene sukladnosti bit će zatraženi, a kupac ih mora odmah staviti na raspolaganje prijavljenom tijelu.
U slučaju potpunog i/ili djelomičnog nedostatka gore navedenih dokumenata, prijavljeno tijelo neće moći ispuniti zadatak te će imati pravo odustati od ugovora s pravom zadržavanja predujmova primljenih kao naknada za obavljeni posao i / ili kao penal.
Zato se je prije planiranja kupnje starijeg plovila, ili plovila proizvedenih izvan EU važno upoznati s pozitivnim nacionalnim propisima i propisima europske unije i detaljno proučiti dostupnu dokumentaciju plovila i motora kako bi se izbjegli ne predviđeni troškovi i ostali problemi.
